一是围绕构建新发展格局，精准协同扩大内需战略、深化供给侧结构性改革和推进高水平对外开放，面向“一带一路”，聚焦东盟与中亚，强化与长江经济带发展、粤港澳大湾区建设等有机衔接。要推动共建“一带一路”高质量发展，聚焦重点国家国际产能合作，着眼内陆地区产业布局调整、产业链跨区域转移、消费升级拓展等，深度强化进出口协同发展，以成渝地区双城经济圈、北部湾城市群等为重点依托，联动黔中、滇中等城市群，衔接区域重大战略，培育形成串接东盟与中亚、面向全球的强大资源要素引力场。
二是围绕高品质陆海统筹的国际经贸流通走廊建设，精准协同交通物流与产业、商贸等融合发展，畅通资源要素流转大循环。要强化交通物流支撑引领功能，对标国际先进规则和标准，加快高标准市场体系建设，提升通关便利化水平，以多式联运和现代物流等为牵引，链接现代产业链、供应链、价值链，实现客流、货流、商流、资金流、信息流等高效流转和配置。
三是聚焦碳达峰碳中和目标，精准协同创新驱动、绿色发展和安全稳定，打造创新通道、绿色通道和战略安全通道。要突出创新的核心地位，深度挖掘、整合优化通道沿线创新资源，战略性谋划建设通道创新网链和区域性创新中心平台，强化数字技术赋能作用，提升通道原生性、联动性创新能力。要坚持绿色发展，发挥相关地区生态优势，协同调整产业结构和布局。做好能源、粮食、产业链供应链的安全稳定工作，以玉米、铝矿、铁矿、油气等为重点，打造国家重点物资战略保障通道。
四是坚持前瞻布局，围绕整体服务效能效率提升，精准协同硬设施和软服务联动发展。在这一过程中，要精准补齐交通物流通道、枢纽等设施短板，同步强化班线、服务、组织、规则、标准等建设；结合长远发展需要，超前谋划，有序实施，加快构建现代化基础设施体系，统筹沿线基础设施规划、建设、运营，实现一流设施发挥一流效用；统筹客运与物流，提升枢纽节点衔接组织功能，战略性谋划建设铁路双层集装箱运输、专业航空物流、智慧港口等专业货运系统，积极发展智慧交通等新业态。与此同时，还要创新政策支持方式，强化区域、产业、投资、价格、环保、就业等政策协同，加快推动西部陆海新通道高质量发展。
文章来源：原刊于《经济日报》2023-07-27，转载请注明原出处、作者信息及由中国海洋发展研究中心编排
作者：樊一江，中国宏观经济研究院研究员
