历经十余年发展，共建“一带一路”已成为全球规模最大的国际合作平台，中国与“一带一路”共建国家经贸及互联互通合作持续深化。
一、“一带一路”倡议的发展历程与核心原则
2013年，中国提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的重大倡议，历经十余年发展，“一带一路”倡议已从理念构想转化为全球最大规模的国际合作平台，截至2025年底，中国已与150多个国家、30多个国际组织签署共建“一带一路”合作文件，形成覆盖亚洲、欧洲、非洲、拉丁美洲、大洋洲的全方位合作网络。在这一合作框架下，“共商、共建、共享”是贯穿始终的核心原则。“共商”体现平等对话的合作姿态，确保沿线国家在合作规划、规则制定中拥有平等话语权；“共建”强调务实协作的实施路径，通过优势互补实现合作项目高效落地；“共享”凸显互利共赢的价值导向，让合作红利惠及不同发展阶段的国家和地区。从战略定位来看，“一带一路”沿线国家合作不仅是中国扩大对外开放的重要载体，更是推动全球治理体系变革、破解全球发展失衡问题的重要途径，其核心目标是构建“陆海内外联动、东西双向互济”的开放型世界经济格局，打破传统地缘经济壁垒，重塑全球产业链供应链的布局与分工体系。
二、“一带一路”空间布局：陆海天立体合作网络
从空间维度解析，“一带一路”沿线国家合作形成了“陆域纵深拓展、海域联动延伸”的立体网络体系，两大核心板块相互支撑、协同发力。其中，“丝绸之路经济带”以中亚地区为战略枢纽，通过三条核心通道实现向欧亚大陆的纵深辐射：北线依托中欧班列通道，连接中国东北、华北地区与俄罗斯、中东欧国家，形成覆盖莫斯科、华沙、柏林等核心城市的陆运贸易走廊；中线以中国西北省份为起点，经中亚五国、伊朗延伸至土耳其、东欧，成为连接东亚与西亚、南欧的能源与商品运输主通道；南线则从中国西南地区出发，经中南半岛连通印度洋，衔接孟中印缅等经济走廊，辐射东南亚与南亚市场。这三条通道共同构建了“核心区—扩展区—辐射区”的三级合作层次，核心区聚焦中亚、东南亚等与中国经贸联系最紧密的区域，优先推进基础设施互联互通与规则衔接；扩展区覆盖中东、南亚、中东欧等潜力市场，重点培育产业合作与贸易新业态；辐射区则延伸至西欧、非洲、拉美等地区，通过互联互通网络实现合作红利的间接传导。
“21世纪海上丝绸之路”以东盟为战略支点，通过三条核心贸易航线实现对全球主要海域的覆盖：东线从中国东南沿海港口出发，经东海、南海抵达菲律宾、印度尼西亚、马来西亚等东盟国家，延伸至巴布亚新几内亚、澳大利亚等大洋洲国家，是中国与东盟开展农产品、电子产品贸易的主航线；中线经南海、马六甲海峡进入印度洋，连接印度、斯里兰卡、巴基斯坦等南亚国家，延伸至伊朗、沙特阿拉伯等中东国家，承担着能源进口与制造业产品出口的重要功能；西线则从印度洋绕过好望角，或经苏伊士运河进入地中海，抵达东非、西欧国家，形成连接亚洲与非洲、欧洲的远洋贸易通道。截至2025年底，这三条航线已基本实现对共建“一带一路”国家海运网络全覆盖，其中中国与东盟国家的海运航线密度较2013年大幅提升，平均航行时间大幅缩短，为沿线贸易畅通提供了坚实的物流支撑。
从战略价值维度审视，“一带一路”沿线国家合作的重要性集中体现为三大核心作用，成为推动中国与全球经济深度融合的关键动力。第一，贸易增长引擎作用持续凸显，成为稳定我国外贸基本盘的“压舱石”。2025年，我国对“一带一路”共建国家进出口23.6万亿元，同比增长6.3%，高于我国外贸整体增速2.5个百分点，占进出口总值的51.9%。对东盟、拉美、非洲分别进出口7.55万亿元、3.93万亿元、2.49万亿元，同比增长分别为8%、6.5%、18.4%。东盟连续6年保持中国第一大贸易伙伴地位，与多个“一带一路”沿线国家的贸易增幅超100%，展现出强劲的贸易增长潜力。从贸易结构看，2025年我国对“一带一路”共建国家高技术产品出口5.25万亿元，同比增长13.2%。“新三样”、风力发电机组等绿色产品出口分别同比增长27.1%、48.7%。自主品牌产品出口同比增长12.9%，占出口总值的比重提升1.4个百分点。高附加值产品出口占比的提升，标志着中国与“一带一路”沿线国家的贸易合作从“量的积累”迈向“质的提升”。
第二，投资合作深度持续拓展，推动产业链供应链协同融合。2025年我国对共建国家非金融类直接投资2833.6亿元人民币，同比增长18%（折合396.7亿美元，增长17.6%）。与此同时，合作领域不断拓宽，我国与共建国家新签署了18份产供链合作、数字经济、绿色矿产等领域合作文件，合作层级和深度持续提升。我国企业在“一带一路”共建国家完成营业额10902.2亿元人民币，增长9.6%（以美元计为1526.3亿美元，增长9.3%），新签合同额18427.3亿元人民币，比上年增长11.2%（以美元计为2579.8亿美元，增长10.8%），为深化同共建国家经贸合作关系、高质量共建“一带一路”作出积极贡献。我国对“一带一路”共建国家投资主要集中在汽车零部件、电子设备、机械设备等领域，如中国汽车企业在泰国、马来西亚建设的汽车产业园，已形成集研发、生产、销售于一体的本地化产业链，带动当地汽车产业升级；基础设施领域投资稳步推进，中老铁路、雅万高铁、比雷埃夫斯港等标志性项目的运营，显著改善了“一带一路”沿线国家的交通物流条件。
第三，发展红利广泛共享，助力“一带一路”共建国家实现可持续发展。在基础设施互联互通领域，中国与“一带一路”沿线国家合作建设的铁路、公路、港口、机场等项目，累计改善沿线国家交通里程超30万公里，其中中老铁路通车后，老挝从“陆锁国”变为“陆联国”。世界银行预测，到2030年，经老挝的过境贸易量可达390万吨，较2016年的160万吨实现大幅增长，区域贸易潜力将持续释放。大量的老挝农产品、矿产资源，通过铁路出口到中国，带动了老挝的就业和经济发展；比雷埃夫斯港改造后，吞吐量从2010年的88万标准箱增长至2025年的397万标准箱，成为地中海地区第三大港口。在就业与民生领域，中国与沿线国家的合作项目累计带动当地就业超460万人次，其中在非洲地区的合作项目创造就业岗位超220万个，涵盖基础设施建设、农业种植、制造业等多个领域；在农业合作领域，中国向“一带一路”沿线国家推广农业技术超150项，帮助老挝、缅甸等国家提高水稻亩产30%以上，缓解了当地粮食安全压力。
文章来源：节选自《中国与“一带一路”共建国家海关合作研究》，原刊于《东北亚经济研究》2026年第3期
作者：齐冠钧，系商务部国际贸易经济合作研究院对外贸易研究所助理研究员；马林静，系商务部国际贸易经济合作研究院对外贸易研究所副研究员；周园园，系冶金工业规划研究院高级工程师
