10月29日，胶州湾第二隧道工程开工仪式在青岛西海岸新区举行。该项目西起青岛西海岸新区淮河东路，向东沿刘公岛路下方敷设，穿越胶州湾，至青岛港附近登陆，在海泊河口衔接青岛东岸城区。胶州湾第二隧道采用双向六车道主线隧道加中间服务隧道布置方式，主线隧道长15.89公里，将超过挪威已建成的Ryfylke隧道（14.3公里）成为世界第一长公路海底隧道。项目建设开挖土石方量超过800万立方米，超过日本青函海底隧道（520万立方米）和英法海峡隧道（480万立方米），建成后将成为世界规模最大的海底隧道工程。
据了解，胶州湾第二隧道在世界建设史上，将是海底隧道建设规模最大、海底公路隧道长度最长、隧道领域施工复杂程度最高的超级工程，将突破超特长隧道通风防灾，大断面隧道穿越大规模断裂，超大直径盾构与钻爆法隧道海中对接，超大直径盾构承受超高水压等世界级难题，将引领世界超长跨海通道建设发展的未来，也必将成为我国新时代交通强国战略的标杆工程和工程建设领域的重要里程碑。
青岛国信集团自2012年就已启动并积极开展青岛胶州湾第二隧道前期研究工作，邀请钱七虎院士在内的众多国内外顶级专家对项目进行全面论证，共完成工程预可行性研究阶段专题研究4项、可行性研究阶段专题研究15项，为项目顺利推进提供了有力支撑。国信集团始终坚守“成就城市梦想”的初心使命，以“提高城市运营效率、提升城市运营品质、降低城市运营成本”为目标追求，以“市场化产融结合型城市专业投资运营商”为发展定位，用8年的深耕让胶州湾第二隧道建设工作站上新的起点。国信集团将坚持“小业主、大社会”的市场化组织模式，秉承“保安全、抓质量、促工期、控投资”的建设方针，凝聚各方智慧，努力打造好这一“成就城市梦想”的传承之作。
严金秀 国际隧道和地下空间协会主席：这个隧道我觉得有三大特点，一个就是长，这个是世界最长的海底隧道；第二个就是规模大，双向三车道，中间还有个服务隧道，所以这个规模还是非常大；第三个特点就是很难，一个是海底隧道、海中段很长，另外就是在青岛这段这个地质复杂，所以这个难度还是很大。地质复杂、海底隧道、海中段很长，这个特点是长、大、难。
杜彦良 中国工程院院士：它要穿越沧口断裂带，所以说这里面采用了一些新技术、新装备、新材料、新工艺、长距离的超长 通风技术来保证施工安全、施工作业的人身安全。它超大直径，更多断面超过了15公里以上，属于超大直径的技术。
胶州湾第二隧道将搭建工程创新国际合作交流平台，积极探索海底隧道与城市地下空间建设的新技术、新标准、新理念，克服超特长隧道通风防灾、大断面隧道穿越大规模断裂、超大直径盾构与钻爆法隧道海中对接等世界级难度挑战，将在超长跨海通道建设领域起到先行示范作用，引领国内外海底隧道设计、施工及运营管理领域未来10年的发展趋势。
作为青岛市全面建设现代化国际大都市新征程中的重要基建载体，胶州湾第二隧道是在胶州湾隧道丰富的建设运营经验与技术积淀基础上，由青岛国信集团匠心智造的又一“成就城市梦想”传承之作，建成后对于缓解跨湾交通压力、推动环胶州湾一体化发展、建设全球海洋中心城市、打造对外开放桥头堡具有重大战略意义。站在新的历史起点上，胶州湾第二隧道必将以其“匠心精工”品质，助推和见证青岛下一个百年的经济和社会高速发展，也必将成为我国新时代交通强国战略的标杆工程和工程建设领域的重要里程碑。
文章来源：原刊于中国网 2020-11-02
