被誉为“不可能完成的奇迹”

2009年12月25日，舟山跨海大桥全线开通，从此，舟山从孤岛变成了半岛。

作为全世界最大陆岛联络工程的舟山跨海大桥，该桥总长接近50公里，横跨4座岛屿，翻过9个涵洞，穿越2个隧道，将舟山与宁波连通。

舟山跨海大桥由金塘、西堠门、岑港、响礁门、桃夭门等五座大桥组成，像一条银色的项链，把岛屿串在一起，镶嵌碧波洋上。简支T型桥、大跨径连续箱梁桥、双塔双索面半飘浮斜拉桥、悬索桥、双塔斜拉桥和连续梁桥……5座大桥包含了多种桥梁形态，宛如一个“桥梁博物馆”，桥桥相通，把岛屿和大陆连接成块。

西堠门跨海大桥是世界级的钢箱梁悬索桥，也是连接舟山本岛与宁波的舟山连岛工程五座跨海大桥中技术要求最高的特大型跨海桥梁。大桥主跨1650米，主桥为双塔两跨全漂浮分体式钢箱梁悬索桥，建成时为世界上最大跨度的钢箱梁悬索桥，全长在悬索桥中居世界第二、国内第一，被誉为“神州明珠”。建设团队荣获国家优质工程“鲁班奖”、菲迪克2015年度“杰出工程项目奖”等7项荣誉奖项。

金塘大桥于2009年通车。这座连接舟山市金塘岛和宁波市镇海区的斜拉桥，全长约27公里，其中跨海大桥长18公里，是舟山大陆连岛工程五座主桥中最长的一座，也是当时继杭州湾跨海大桥、东海大桥之后中国在建的最长一座跨海大桥。

金塘大桥为四车道高速公路，设计时速80公里到100公里，该桥通车后，地处海上的舟山市通过大桥融入了浙江省高速公路圈。

鄢润波 摄

青岛胶州湾大桥又称胶州湾跨海大桥，于2011年6月30日正式通车，这是我国北方冰冻海域首座特大型桥梁集群工程。

大桥起于青岛市东部高科园，跨越胶州湾，在黄岛侧与已建成的济青南线顺接，使青岛、黄岛和红岛实现“品”字形连接。大桥为双向六车道高速公路兼城市快速路八车道，设计行车速度80公里每小时，桥梁宽度35米，设计基准期100年。

大桥飞架胶州湾两岸，把青岛东、西、北三个主要城区连接起来，造型宏伟壮观，如蛟龙出海一般横卧在胶州湾上，气势夺人。

厦漳跨海大桥于2013年5月28日通车。该桥位于九龙江入海口，北连厦门海沧区，南接漳州龙海市，路线全长约9.3公里，主体工程采用双向6车道高速公路标准，设计时速100公里，由北汊桥、海门岛立交及收费服务区、南汊桥及海平互通4部分组成。

该桥的建成通车，缩短了厦门与漳州之间的时空距离，对于推进厦门湾港区一体化管理和资源综合开发、改善厦门港集散运输条件、完善闽南区域路网布局、增强厦门中心城市辐射带动作用、促进厦漳城市联盟、山海协作和海峡西岸经济区建设等具有重要意义。

港珠澳大桥于2018年10月24日上午9时正式通车。大桥全长55公里，其中海底隧道6.7公里，桥梁路段22.9公里，连接香港、珠海、澳门三地，是珠江口第一座跨海大桥，也是当时世界上最长的跨海大桥。

作为中国继青藏铁路、三峡工程后的又一重大基础设施建设，港珠澳大桥是目前世界上规模最大、标准最高、最具挑战性的跨海梼梁工程，被誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”。

港珠澳大桥管理局官网数据显示，港珠澳大桥主体工程主梁钢板用量达42万吨，相当于10座鸟巢或60座埃菲尔铁塔的重量。

大桥建成后，珠海至香港的交通时间由水路约1小时、陆路3小时以上，缩短至半小时以内。

舟岱大桥是连接舟山本岛与岱山岛的海上通道，于2021年12月29日建成通车。

该桥全长约28公里，起于岑港互通，依次跨越长白西航道、舟山中部港域西航道和岱山南航道，在岱山双合登陆，海中设置长白互通，连接长白岛。

与以往很多跨海大桥不同，舟岱大桥采用“岸上组拼、海上吊装”施工工艺，这是中国桥梁建设史上一场前所未有的技术变革，被业内人士称为“搭积木式建桥”。

舟岱大桥的通车极大地缩减了岱山到宁波的时间成本。它的建成也将金塘、册子、富翅、里钓、舟山本岛、长白、岱山、鱼山等八岛连成一线，并对加速上海、舟山、宁波的陆路交通和推进长三角一体化具有重要意义。